液壓缸是把液壓機能轉變為化學能的、做直線反復運動（或搖晃運動）的液壓機實行元器件。它結構簡單、工作上可靠。用它完成反復運動時，可免去減速裝置，并且無傳動裝置間隙，運動平穩，因此在各種設備的液壓系統中獲取普遍使用。液壓缸輸出力和活塞桿合理總面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸大部分由缸套和缸蓋、活塞桿和液壓缸、密閉性裝置、緩存裝置與排汽管裝置組成。

液壓油缸在運用全過程中常會由于液壓密封件毀壞、內壁劃傷、缸套毀壞、內壁腐蝕、活塞桿或液壓缸劃傷等導致常見問題，液壓設備實行元器件涂壓缸的密閉性性能馬上危害到設施的性能，尤其是比較大的液壓油缸在其密封性損傷后，修復或拆換零部件比較艱難且費用較高。

氣體壓縮系數遠高于液壓油，因此它的工作上可靠性和回復方面差很遠。液壓缸是液壓系統中重要的實行元器件，這將液壓機能轉換機械動能，并與各式各樣傳動裝置密切配合，開展各種各樣的分子熱運動。液壓缸具有結構簡單、運用維修保養便捷、輸出力大、應用范疇廣泛、性能穩定可靠、等特點。

液壓系統的工作溫度一般調節在30~80℃中間為宜。液壓系統的油溫過過高導致：液壓油的粘度降低，非常容易造成泄漏，高效化減少；潤滑脂膜抗拉強度降低，加速機械設備的毀壞；轉換成滲碳體和淤碴；液壓油氧化加速，油品惡化；密封環、液壓膠管過早衰老等。為了避免溫度太高；無須長久性負荷；注意熱管散熱，散熱器無須被油環境污染，避免塵土黏附危害散熱實際效果；保持良好剩余油以利于液壓油的循環散熱；酷熱的夏天無須24小時工作，要避免下午高溫時間。液壓油溫太低時，其粘度大，流動性差，摩擦阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急彎易損壞油馬達、閥、管道等。這時要進行暖機運作，啟動柴油機后，滿載待速運作3~5min，隨后以中等速率油門提高汽車轉速，操縱遙桿使工作上裝置的任意一個姿態(如挖機張斗)至極限位置，保持3~5min使液壓油依據外溢升溫。倘若油溫更低則需適當提高暖機運行時間。