內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞健身運動的軌道，天燃氣在這里在其中引燃及膨漲，依據氣缸壁還能消退一部分天燃氣發給的爆發余熱回收利用，使發動機保持一切正常的工作溫度。氣缸的類別有一體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和干法二種。氣缸和發動機油底殼筑造一個整體還稱一體式氣缸；氣缸和發動機油底殼分別煅造時，單鑄的氣缸筒稱作氣缸套。氣缸套與循環水系統直接接觸的稱之為濕試氣缸套；不與循環水系統直接接觸的稱作干式氣缸套。為了更好地保持氣缸與活塞碰觸的密閉性，減少活塞在這里在其中健身運動的摩擦危害，氣缸內壁應當有較高的加工精度和確切的模樣規格型號。

自動控制原理里將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行組件。氣缸有做往復式勻速直線運動的和做往復式晃動二種類型。做往復式勻速直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和破壞性氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚核導致輪胎氣壓標準，輪胎氣壓標準推動活塞導致驅動力外伸，靠彈黃或本身凈重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或2個方向導出來力。

③脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器取代活塞，只在一個方向導出來力，用扭力彈簧校正。它的密閉性性能好，但路途短。

④破壞性氣缸：這是一種新型電子器件。它把空氣壓縮的壓力能轉換為活塞迅速（10～20米/秒）健身運動的機械動能，從而作功。

⑤無桿氣缸：并沒活塞桿的氣缸的通稱。有帶磁氣缸，吊裝繩氣缸兩大類。

做往復式晃動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做晃動健身運動，晃動角小于280°。此外，也是有轉動氣缸、汽液減震缸和伺服電機氣缸等。