在咱們按照測量要求來獲取量缸表的量程之后，同時也要按規定來算出氣缸發生毀壞往后的圓度誤差以及圓柱度誤差。那幺，這倆數值一般是如何來獲得呢？首先，氣缸毀壞之后所產生的圓度誤差，關鍵是指在同一斷面中所測得的直徑差的一半。

此外，在測出三個斷面之后，所獲得的全部數值之間的差值的二分之一，即屬于氣缸的圓柱度誤差。通常情況下，當這倆誤差值達到大修標準值時，比如其的圓度誤差超早超過0.05mm，或是圓柱度誤差超過0.175mm，而柴油機的圓度誤差則超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm的情形下，要進行鏜缸修理。

那幺，你了解在開展修理時，該如何來確定合適的修理方案呢？目前來說，其實氣缸產品的修理規格主要分為4至6級，每增大0.25mm代表增大一級。較大不能超過1mm或是1.5mm。

舉個例子明的話，假設一個氣缸的直徑尺寸為100mm，那幺其的修理一級是100到100.25mm；修理二級乃是100.25至100.50mm，以此類推。因此，一旦發現毀壞超過允許限度的時候，應當確定具體的修理規格，點擊與其相匹配活塞、活塞環等。

那般目的是為了盡量修補氣缸的尺寸形狀，同時也可以使活塞和缸體之間的配合間隙達到較為理想的范圍。也是說，在確定了氣缸的修理規格之后，我們應當選擇同一等級活塞與其相配。