氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓柱狀金屬零件。氣體在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化成機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞縮小而提高壓力。

渦輪機、轉動活塞式發動機等外殼一般又稱“氣缸”。氣缸的應用范圍：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、機械自動化、機器人等等。

氣壓傳動里將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能的氣動實行部件。氣缸有做往復直線運動的和做往復晃動兩種類型，做往復直線運動的氣缸能夠分為單功效氣缸、雙功效氣缸、泵殼式氣缸和沖擊氣缸。

1、單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側氣路聚能產生氣壓，氣壓促進活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重回到。

2、雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個或兩個方向輸出力。

3、泵殼式氣缸：用泵殼替代活塞，只在一個方向輸出力，用扭簧復位。它密封性能好，但行程短。

4、沖擊氣缸：這是一種新型部件。它把壓縮空氣的壓力能轉化成活塞高速（10～20米/秒）運動動能，進而做功。

5、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸統稱。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復晃動的氣缸稱搖晃氣缸，由葉子將內壁隔開為二，向兩腔更替氣路，轉動軸做晃動運動，晃動角低于280°。此外，也有旋轉氣缸、汽液避震缸和步進氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

1）缸筒

缸筒的內徑規格代表了氣缸導出力的大小?；钊柙诟淄矁茸龇€定的往復旋轉，缸筒內層的容貌粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。

2）端蓋

端蓋上配有進排氣通口，有些仍在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外界塵土混入缸內。桿側端蓋上配有導向套，以提高氣缸的導向精度，擔負活塞桿上少量橫著負荷，減小活塞桿伸出時的下彎量，提高氣缸使用期限。導向套一般應用鍛燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往廣泛可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹，常應用鋁合金壓鑄，小型缸有應用紅銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈?；钊锏哪湍キh可提高氣缸的主導性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環長應用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布復合樹脂等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必須的旋轉部分長短來決定。旋轉部分過短，易引起前期損壞和卡住?；钊牧蠌V泛鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紅銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應用中碳鋼、表面經鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

旋轉或反復運動處部件密封稱為動密封，靜止件部分密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方式關鍵有以下幾點：

整體型、鉚合型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠空氣壓縮里的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤化氣缸。