| 淺析液壓缸早期活塞桿外泄漏的原因及降低措施 |
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| 液壓缸早期活塞桿外泄漏的原因是什么？采取哪些措施可以降低液壓缸早期活塞桿外泄漏？就來解答這兩個問題，解答如下。 1.液壓缸早期發生活塞桿外泄漏的原因 (1)軸用組合封結構不合理 目前活塞桿主要密封結構是防塵圈+低壓密封(Y形圈)+高壓密封(軸用組合封)，Y形圈經過多年研究，是比較成熟的結構，加上進口Y形圈的應用，低壓密封質量基本不存在問題。軸用組合封進口件價格較高，而國產件密封唇口設計角度不合理，容易使唇口在高溫狀態下發生材料流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現早期活塞桿外泄漏問題。 (2)活塞桿表面碰傷 裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上，造成活塞桿表面出現微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效，目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一。 (3)活塞桿與導向套的配合間隙選配不合理 按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應用中，如果二者配合為小公差值，由于建筑機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。市場用戶反饋活塞桿表面出現發黑問題，就是以上原因造成的。 2.降低液壓缸早期活塞桿外泄漏的措施 (1)選擇內外雙唇口防塵圈 使防塵圈起到阻止污物從唇口和槽底處進入液壓缸。 (2)對防塵圈在液壓缸和整機噴漆過程中增加保護措施 防塵圈唇口處安裝一個特制密封圈，可將油漆與防塵圈進行有效隔離，在噴漆完成后，再將特制密封圈去掉。 (3)改進軸用組合封結構 在軸用組合封棱邊增加圓弧過渡和密封唇口增加7°偏角，避免高溫時密封唇口處和棱邊材料發生流動問題。通過這一改進，即使產生唇口材料出現流動情況，由于存在材料流動空間，也不會降低軸用組合封密封效果。 (4)活塞桿表面中頻淬火 通過中頻淬火，提高活塞桿基體硬度，既可以增加活塞桿表面抗碰傷能力，又便于降低活塞桿表面粗糙度值。 (5)合理設計和選配活塞桿與導向套的配合間隙 在密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，密封唇口的潤滑，避免因產生于摩擦而出現異常高溫狀態。 除非注明，文章為華中氣動液壓液壓缸原創，歡迎轉載！轉載請注明本文地址，謝謝。 文章來源：http://www.xazbhj.cn/ |
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