| 氣缸的導向性及精度廠 |
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氣缸在進行運用的進程中主要是指在內燃機或者是外燃機中，這樣能夠讓活塞居于其內，答應其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線運動的和做往復搖擺的兩類；作業時要靠緊縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。
1.氣缸的缸筒
氣缸的缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。
2.氣缸的端蓋
氣缸的端蓋上會設有進排氣通口，在進行運用時有的還在端蓋內設有緩沖組織，其桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度。
3.氣缸的活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈還設有耐磨環以進步氣缸的導向性。
氣缸在氣壓傳動的進程中會有用的將緊縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動履行元件，其氣缸有做往復直線運動和做往復搖擺的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸4種。
單效果氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能發生氣壓，氣壓推進活塞發生推力伸出，靠繃簧或自重回來。雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個方向輸出力，用繃簧復位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉換為活塞高速運動的動能，借以做功。
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