通常情況下，當液壓缸完結拼裝之后，還需求完結一系列的調試作業。在進行調試的過程中，首要便是要依據實踐情況調整密封部位。也便是說，在液壓缸動作之后，首要調查密封部位及連接收件處是否存在走漏，如發現走漏，應壓緊或緊固，一起須確保運動部件活動靈敏。

需求留意的是，在調試的過程中，一般是先使液壓缸堅持空載的運轉狀況，此刻應確?；钊麠U大行程往復等速運動的阻力數值契合標準要求。假如要求額外作業壓力為16～31.5MPa時，若活塞選用V形密封圈，其低發動壓力應為額外作業壓力的9％。

其次還要完結排氣調試。在進行調試的過程中，一般是現將液壓缸的作業壓力調整到1MPa以下，發動液壓體系使活塞往復替換動作，調查匍匐、振蕩現象是否嚴峻。之后翻開或封閉排氣塞，一起用軟毛巾蓋住噴氣口進行排氣。假如排氣閥翻開后，有白色泡沫狀油液噴出，意味著油中混入了不少空氣。假如噴出油液并宣布“唏噓”之聲后油液色彩弄清，表明很多空氣已被排出。

接下來還要依據實踐的作業要求來調整液壓缸的緩沖設備。這是由于活塞(桿)組件在額外作業壓力作全行程往復運動過程中，需求確保起步、換向平穩，沒有太大沖擊。

反之需求恰當調整緩沖作用。通常情況下，在對液壓缸緩沖調節閥進行調整的過程中，應先把緩沖節省閥放在節省量較小的方位上，然后逐步增大節省阻尼，逐步提高緩沖才能，直至液壓缸的緩沖速度、時刻等契合要求。