氣缸缸筒和活塞的介紹 |
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內燃機缸體上放置活塞的內腔。是活塞健身運動的路軌,天然氣在這其中點燃及澎漲,根據氣缸壁還能散去一部分天然氣發送給的暴發余熱回收,使汽車發動機維持一切正常的操作溫度。氣缸的形式有一體式和單鑄式。單鑄式又分成干試和濕試二種。氣缸和發動機缸體筑成一個總體還稱一體式氣缸;氣缸和發動機缸體各自鍛造時,單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與冷卻循環水直接接觸的稱之為濕試氣缸套;不與冷卻循環水直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了更好地維持氣缸與活塞觸碰的密封性,降低活塞在這其中健身運動的磨擦損害,氣缸內腔應該有較高的加工精度和精準的樣子規格。 缸筒的內徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸龇€定的往復式滾動,缸筒內表層的外表粗糙度應做到Ra0.8μm。 SMC、CM2氣缸活塞上選用組成密封圈完成雙重密封性,活塞與活塞桿用壓鉚連接,無需螺帽。 活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣,設立活塞密封圈。活塞上的耐磨損環可提升氣缸的主導性,降低活塞密封圈的摩擦系數,降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?;钊目倢捰擅芊馊σ幐窈捅匦璧臐L動一部分長短來決策。滾動一部分過短,易造成初期損壞和卡住?;钊牟牧铣R婁X合金型材和生鐵,中小型缸的活塞有紫銅做成的。 |
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