液壓缸從構造上可分成活塞缸、柱塞泵缸和擺動缸。液壓缸的五個構件：缸套、氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封性機器設備、緩存機器設備和排氣管機器設備。每一種缸的工作原理全是相近的，歷經手動式增加桿(液壓機手動泵)使液壓油歷經一個單項工程閥進到油缸，這時候進到油缸的液壓油由于單項工程閥的緣故不可以再后退回家，逼迫缸桿往上，隨后在質量不斷使液壓油持續進到液壓缸，是這樣持續升高，要降的情況下打開液壓電磁閥，使液壓油返回汽車油箱。這個是簡單的工作原理，別的的都是在這一基本上改善的。

氣缸跟油缸的原理類似

油缸和氣缸的優點和缺點：

1.由于氣動式管理體系應用工作壓力一般在0.2-1.0Mpa范疇，因此氣缸是不可以做功率大的的驅動力元器件。液壓缸可以做比較大的輸出功率。

2.從物質講氣體是可以用之不盡的，沒有花費和提供上的艱難，將使用過的汽體立即排進空氣，解決便捷，不容易環境污染，液壓油則反過來了。

3.氣體粘度小，摩擦阻力低于液壓油。

4.但氣體的壓縮系數遠高于液壓油，因此它的工作穩定性和映襯層面差許多了。

為了更好地輸出更高的扭距，務必要采用容積相較搖擺式、葉子式電機大很多的齒條擺動液壓缸。

扭距轉化成和傳送是靠一個位于含有齒輪齒條的轉動軸橫著方向的傳動齒輪活塞完成的。

根據設計方案，滾針軸承液壓機均衡起或支撐點起傳動齒輪齒和活塞的反作用力造成的剪應力。