1.壓力不夠

（1）液壓油未進到液壓缸

1）液壓換向閥未換相

2）系統軟件未提供的油

（2）雖然有油，但沒有壓力

1）系統軟件有常見故障，主要是泵或調速閥有常見故障

2）內部泄露比較嚴重，活塞與活塞桿松動，密封件毀壞比較嚴重

（3）壓力達不上標準值

1）密封件脆化、無效，密封環唇口安反或有損壞

2）活塞環毀壞

3）系統軟件控制精度壓力過低

4）壓力調節閥門有常見故障

5）根據調節閥的總流量過小，液壓缸內泄露量擴大時，總流量不夠，導致壓力

不夠

查驗液壓換向閥未換相的緣故并清除

查驗液壓油泵和關鍵液壓電磁閥的常見故障緣故并清除

查驗泵或調速閥的常見故障緣故并清除

擰緊活塞與活塞桿并拆換密封件

拆換密封件，并恰當安裝

拆換活塞桿

再次調節壓力，直到做到規定值

查驗緣故并清除

調節閥的根據總流量務必超過液壓缸內泄露量

2.壓力已做到規定但仍不姿勢

（1）液壓缸構造上的難題

1）活塞內孔與缸筒內孔緊貼著一起，工作中總面積不夠，故不可以運行

2）具備緩存設備的缸筒上本產品控制回路被活塞塞住

（2）活塞桿挪動“別勁”

1）缸筒與活塞，導向性套與活塞桿相互配合空隙過小

2）活塞桿與編織膠管膠木粉導向性套中間的相互配合空隙過小

3）液壓缸安裝欠佳（如活塞桿、活塞和氣缸蓋中間平行度差，液壓缸與操作臺平面度差）

（3）液壓機控制回路造成的緣故，主要是液壓缸凝汽式腔液壓油未與汽車油箱互通，泵油道上的調速閥節流閥口調整過小或連接泵油的液壓換向閥未姿勢

1）端表面得加一條通油槽，使工作中液態快速流到活塞的工作中內孔

2）缸筒的出入油孔部位應與活塞內孔分開

1）查驗相互配合空隙，并配研到標準值

2）查驗相互配合空隙，修刮導向性套孔，做到規定的相互配合空隙

3）重新裝配和安裝，不過關零件應拆換