燃氣輪機發動機缸體上放置活塞的內腔。是活塞健身運動的路軌，天然氣之中點燃及脹大，根據氣缸壁還能散去一部分天然氣發送給的暴發余熱回收，使汽車發動機維持常規的操作溫度。氣缸的形式有集成式和單鑄式。單鑄式又分成干試和濕試二種。氣缸和發動機缸體筑成一個總體還稱集成式氣缸;氣缸和發動機缸體各自鑄造時，單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與冷卻循環水直接接觸的稱為濕試氣缸套;不與冷卻循環水直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了更好地維持氣缸與活塞觸碰的氣密性試驗，降低活塞之中健身運動的磨擦損害，氣缸內腔應該有較高的加工精度和準確的樣子規格。

氣壓傳動里將壓縮空氣的工作壓力能轉化為化學能的氣動式實行元器件。氣缸有做往復式勻速直線運動的和做往復式晃動二種種類。

單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側氣路聚核造成標準氣壓，氣壓促進活塞造成推動力外伸，靠扭簧或自身重量回到。

雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個或2個方位輸出力。

脈沖阻尼器式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個方位輸出力，用扭簧校準。它的密閉功能好，但路程短。

沖擊性氣缸：這也是一種新式元器件。它把壓縮空氣的工作壓力能轉化為活塞快速（10～20米/秒）健身運動的機械能，進而作功。

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

氣缸是由缸套、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構成：

缸套

缸套的公稱直徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。

端蓋

端蓋上配有進排氣管通口，有的仍在端蓋內配有緩存組織。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封環。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。通常應用中碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環的耐磨性能。

密封環

旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。