氣缸的主要構造 |
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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構成 缸筒 缸筒的公稱直徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做穩定的往復式滾動,缸筒內表層的粗糙度應做到Ra0.8μm。 端蓋 端蓋上設有進排氣管通口,有的仍在端蓋內設有緩存組織。桿側端蓋上設有密封環和防塵圈,以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側端蓋上設有導向性套,以提升氣缸的導向性精密度,承擔活塞桿上少許的橫著負荷,減少活塞桿外伸時的下彎量,增加氣缸使用期限。 活塞 活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣,設有活塞密封環?;钊系哪湍p環可提升氣缸的主導性,降低活塞密封環的磨損,降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。 活塞桿 活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。通常應用中碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕,并提升密封環的耐磨性能。 密封環 旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性,靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。 缸筒與端蓋的銜接方式具體有下列幾類: 總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。 氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸。 |
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