1）圓柱形環隙式緩沖裝置：當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時，缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔，被封閉油液只能從環形間隙δ排出，產生緩沖壓力，從而實現減速緩沖。這種裝置結構簡單，制造成本低，所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。

2）圓錐形環隙式緩沖裝置。由于緩沖柱塞為圓錐形，所以緩沖環形間隙δ隨位移量而改變；即節流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。

3）排氣裝置：液壓傳動系統中往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生振動、爬行或前沖等現象；嚴重時會使系統不能正常工作。

因此，設計液壓缸時，必須考慮空氣的排除，對于要求不高的液壓缸，往往不設計專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的較高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，再從油箱溢出；對于速度穩定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的較高處設置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。