為了及時了解氣缸缸體的情況，一般是必須采用水壓試驗來檢測其是否發生有裂紋。實際的方法是先把缸蓋與缸體連接在一起，并安裝好墊片，之后把氣缸缸體的前端進水管連接上水壓機的出水管接頭。之后在缸體水套中注入要求的壓力，注入完成之后，維持此情況五分鐘。

在這一段時間內假如氣缸缸體的表面上邊發生有小水珠，那意味著有裂紋存有。這種情況下需要對于裂紋進行維修。那么，實際能夠采用什么方式進行維修呢？總體來說，一共包括有三種方式。一種便是粘結法，此方法主要適用于裂紋產生部位受力非常小，并且溫度還在100℃之內的狀況。

通常情況下，在采用此方法對氣缸缸體進行修復時，關鍵選用的粘結材料為環氧樹脂。這是因為這種材料的黏結力特別強，基本不會造成收縮，疲勞性能也比較好，在利用環氧樹脂開展粘結時，操作起來非常的簡單。不過當溫度上升，撞擊力比較強的前提下，提議采用焊修法。

一旦發現氣缸缸體裂紋比較明顯，所在位置受力比較大，并且溫度在100℃以上時，采用焊修法進行維修更加適合。根據焊修法，維修完成缸體可能具有較高的品質。

除此之外還有一種維修方式稱為補漏法，相比以上兩種方法而言這種方式較為新奇。一般是采用堵漏劑來修補氣缸缸體的裂紋。在具體氣缸體裂紋的維修中，可以根據實際的損傷狀況來挑選適當的維修方式。