在我們依照測量規定來獲得量缸表的示值以后，同時還要按照規定來算出氣缸發生損壞以后的圓度誤差及其圓柱度誤差。那么，這倆數值一般是如何來得到呢？首先，氣缸損壞以后所形成的圓度誤差，關鍵指的是在同一斷面上所測得的直徑差的一半。

此外，在測出三個斷面以后，所得到的全部數值之間的差值的二分之一，即屬于氣缸的圓柱度誤差。通常情況下，當這倆誤差值達到大修規定值時，例如其的圓度誤差超早已超過0.05mm，或者圓柱度誤差超過0.175mm，而柴油機的圓度誤差則超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm的情形下，要進行鏜缸修理。

那么，你了解在開展修理時，該如何來決定合適的修理方案呢？目前來看，其實氣缸產品的修理規格主要分為4至6級，每增大0.25mm代表增大一級。較大不能超過1mm或者1.5mm。

打個比方明的話，假定一個氣缸的直徑尺寸為100mm，那么其的修理一級便是100到100.25mm；修理二級乃是100.25至100.50mm，依此類推。因而，一旦發現損壞超出允許限度的時候，應當確定具體的修理規格，然后點擊與其相對應活塞、活塞環等。

那樣主要目的是盡可能修復氣缸的尺寸形狀，同時還可以使活塞和缸體之間的配合間隙達到較為理想的范疇。換句話說，在確定了氣缸的修理規格以后，我們應當挑選同一級別活塞與之相配。