對于內孔壓光、部分毀壞及因冷凍液進入缸套孔邊而導致的鐵銹，或發生偏淺溝紋，算椒較深條形溝紋，但此溝紋是圓上方向并非軸向直長槽形，均可運用偏細的金相砂紙或單方精油石金剛石磨頭，或可進行打磨拋光。但如果是軸向較深在長管溝，深層超出0.mm且長度超過100mm，則須考慮到鏜磨或珩磨內孔，并研磨內孔。精度與表面粗燥度按上述說明的規格給予確保，若不具備該項檢修規范，也可先去油除污，以銀纖焊彌補。除此之外，也可購買“高精密冷拉無縫管”，目前中國有一部分生產商有生產制造，可立即用以作為缸套，無需此外生產制造內孔。

研磨方面，珩磨分為粗珩、精珩二種，二種方法基本一致，僅常見磨刀石的粒度分布存在差別。當選用粗珩時，磨刀石胡粒度分布為80，精珩磨刀石的粒度分布乃為160~200。精珩處理完后，再用7號沙布包在珩磨表面對孔開展打磨拋光，有規范的情況下可在專用在珩磨機里進行實際操作，沒理由時也可在數控車床上進行珩磨。若缸體內表面有一定的損壞,也可選用手動式珩磨法或在立式鉆床上進行珩磨。

珩磨階段，缸體傳動比為200r/min上下，珩磨頭往復移動速度為0.1~0.15mm。珩磨鑄鐵缸體時，可選用汽油或柴油機潤滑，珩磨鋼制缸體時，致冷潤滑采用溶液（汽油占80%，動物油占18%，硫磺粉占2%），若缸體強度較高，可再適當添加10%上下的脂肪酸。修復后的缸體，兩側應對軸線在平面度差值為0.04mm，缸體內孔在同軸度肯圓柱度差值不能超過內孔直徑標準公差的一半，缸體內孔的表面表面粗糙度應是Ra0.2~0.4μm。