液壓缸缸筒的修復事項 |
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對于內孔壓光、部分損壞及因冷凍液進到缸套孔里而引起的銹跡,或出現偏淺溝紋,算椒較深條狀溝紋,但此溝紋是圓周方位而非徑向長直槽形,均可使用較細的金相砂紙或精油石砂磨,或可開展拋光。但如果是徑向較深在長溝槽,深層超過0.1mm且長短超出100mm,則應注意鏜磨或珩磨內孔,并研磨內孔。精度與表面粗燥度按上述表明的尺寸給予確保,若不具有此項維修標準,也可先去油除污,以銀焊填補。此外,也可購買“精密冷拔無縫鋼管”,目前我國有部分廠家有生產,可直接用來作為缸套,無需此外加工內孔。 研磨層面,珩磨可分粗珩、精珩兩種,兩種方式基本一致,僅常用油石的粒度存有區別。入選用粗珩時,油石胡粒度為80,精珩油石的粒度則為160~200。精珩處理完后,再用0號紗布包在珩磨表面對孔開展拋光,有條件的情況下可在專用在珩磨機里來操作,無條件時也可在機床中進行珩磨。若缸體內表面有所毀壞,也可采用手動珩磨法或在立式鉆床中進行珩磨。 珩磨階段,缸體轉速為200r/min上下,珩磨頭往復移速為0.1~0.15mm。珩磨生鐵缸體時,可采取汽油或柴油潤化,珩磨鋼質缸體時,制冷潤化選用混合液(汽油占80%,豬油占18%,硫磺占2%),若缸體強度較高,可再適度添加10%左右油酸。修復后的缸體,兩邊應對軸線在垂直度偏差為0.04mm,缸體內孔在圓度肯圓柱度偏差不能超過內孔直徑公差的一半,缸體內孔的表面粗糙度應為Ra0.2~0.4μm。 |
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