氣缸種類的介紹及其結構事項 |
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氣缸是指引導活塞在缸內開展直線往復運動的圓柱形金屬零件。氣體在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接納活塞縮小而提升壓力。
渦輪機、轉動活塞式發動機等外殼一般也稱“氣缸”。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、機械自動化、機器人等等。
氣壓傳動里將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能的氣動執行組件。氣缸有做往復直線運動的和做往復晃動兩種類型,做往復直線運動的氣缸又可分為單功效氣缸、雙功效氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單功效氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側氣路聚能產生氣壓,氣壓促進活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重回到。
②雙功效氣缸:從活塞兩邊更替氣路,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片替代活塞,只在一個方向輸出力,用扭簧復位。它密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新式組件。它把壓縮空氣的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,進而做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有帶磁氣缸,纜索氣缸兩大類。
做往復晃動的氣缸稱擺動氣缸,由葉子將內壁隔開為二,向兩腔更替氣路,輸出軸做晃動運動,晃動角低于280°。此外,也有旋轉氣缸、氣液減振缸和步進氣缸等。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成:
1)缸筒
缸筒的內徑尺寸代表了氣缸導出力的大小?;钊柙诟淄矁茸銎椒€的往復滾動,缸筒內表面的外表粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封,活塞與活塞桿用壓鉚連接,無需螺帽。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和避免外界塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承擔活塞桿上少量的橫著負荷,減小活塞桿伸出時的下彎量,增加氣缸使用期限。導向套一般應用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵,為減輕凈重并防銹,常應用鋁合金壓鑄,微型缸有應用紫銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣,設有活塞密封圈?;钊锏哪湍キh可提高氣缸的主導性,降低活塞密封圈的磨損,降低摩擦阻力。耐磨環長應用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必要的滾動部分長短來決定。滾動部分過短,易引起初期損壞和卡住?;钊牟馁|常見鋁合金和生鐵,小型缸的活塞有紫銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應用高碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
旋轉或反復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法關鍵有以下幾種:
整體型、鉚合型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠空氣壓縮里的油霧對活塞開展潤化。也有小部分免潤化氣缸。 |
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