氣輪機發動機缸體上放置活塞的內壁。是活塞健身運動的路軌，天然氣當中引燃及膨脹，依據氣缸壁還能消散一部分天然氣發送給的爆發余熱回收，使發動機保持常規的工作溫度。氣缸的種類有集成化和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕試二種。氣缸和發動機缸體筑造一個整體還稱集成化氣缸；氣缸和發動機缸體各自鍛造時，單鑄的氣缸筒稱作氣缸套。氣缸套與循環水系統直接接觸的稱為濕試氣缸套；不和循環水系統直接接觸的稱作干試氣缸套。為了方便保持氣缸與活塞觸碰的氣密性檢測，減少活塞當中健身運動的摩擦損害，氣缸內壁應當有很高的尺寸精度和準確的模樣規格。

氣壓傳動里將壓縮氣體的壓力能轉化成化學能的氣動實行元器件。氣缸有做往復式勻速直線運動的和做往復式擺動二種類型。做往復式勻速直線運動的氣缸又可分成單功效氣缸、雙功效氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和破壞性氣缸4種。

1、單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚核導致標準氣壓，氣壓推動活塞導致驅動力外伸，靠扭簧或自身重量返回。

2、雙功效氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或2個方向輸出力。

3、脈沖阻尼器式氣缸：用閥片取代活塞，只在一個方向輸出力，用扭簧校正。它密閉性功能好，但路途短。

4、破壞性氣缸：這也是一種新型元器件。它把壓縮氣體的壓力能轉化成活塞迅速（10～20米/秒）健身運動的機械能，從而做功。

5、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

做往復式擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內壁分隔為二，向二腔交替供氣，驅動軸做擺動健身運動，擺動角小于280°。除此之外，也有轉動氣缸、液氣減震缸和步進電機氣缸等。