氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成

缸筒

缸筒的外徑規格代表著了氣缸導出力的大小。活塞需在缸筒內做穩定的往復翻轉，缸筒內表面的粗糙度應做到Ra0.8μm。

端蓋

端蓋上設有進排汽管通口，有些仍在端蓋內設有緩存組織。桿側端蓋上設有密封環和防塵圈，以防止從活塞桿處向外露汽和避免外部灰塵滲入主缸。桿側端蓋上設有主導性套，以提高氣缸的主導性精度，擔負活塞桿上少許橫著負載，降低活塞桿外伸時的下彎量，提升氣缸使用年限。

活塞

活塞是氣缸里的受工作壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封環。活塞上的抗磨損環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封環的磨損，減少摩阻?？鼓p環長運用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般運用中碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或應用不銹鋼板、以抗腐蝕，并提高密封環的耐磨性。

密封環

轉動或反復運動處構件密閉性稱作動密閉性，原地不動件一部分的密閉性稱作旋轉密封。

缸筒與端蓋的銜接方法實際有以下幾種：

整體型、鉚合型、外法蘭連接型、法蘭片型、支撐桿型。

氣缸工作里時要靠空氣壓縮里的焊接煙塵對活塞進行潤滑。是有小一部分免潤滑氣缸。