針對內孔壓光、部分損壞及因冷凍液進到缸套孔壁而造成的銹跡，或發生偏淺溝紋，算較深條狀溝紋，但此溝紋是圓上方位并非徑向直長槽形，均可應用偏細的金相砂紙或精油石金剛石磨頭，或可開展打磨拋光。但如果是徑向較深在長管溝，深層超過0.1mm且長短超出100mm，則應考慮到鏜磨或珩磨內孔，并碾磨內孔。精密度與表面粗燥度按以上表明的規格給予確保，若不具有此項維修標準，也可先去油除污，以銀釬焊填補。除此之外，也可購買“高精密冷拉無縫管”，現階段中國有一部分生產廠家有生產制造，可立即用于做為缸套，不用此外生產加工內孔。

碾磨層面，珩磨可分粗珩、精珩二種，二種方式基本一致，僅常用油石的粒度分布存有區別。入選用粗珩時，油石胡粒度分布為80，精珩油石的粒度分布則為160~200。精珩解決完后，再用0號沙布包在珩磨表面對孔開展打磨拋光，有標準的狀況下可在專用型在珩磨機里開展實際操作，沒有理由時也可在數控車床上開展珩磨。若缸體內表面有一定的毀壞,也可選用手動式珩磨法或在立式鉆床上開展珩磨。

珩磨環節，缸體轉速比為200r/min上下，珩磨頭往復式挪動速率為0.1~0.15mm。珩磨生鐵缸體時，可選用汽油或柴油機潤化，珩磨鋼質缸體時，制冷潤化選用溶液（汽油占80%，動物油占18%，硫磺粉占2%），若缸體強度較高，可再適度添加10%上下的脂肪酸。修補后的缸體，兩邊應對中心線在平整度偏差為0.04mm，缸體內孔在同心度肯圓柱度偏差不可超出內孔直徑尺寸公差的一半，缸體內孔的表面表面粗糙度應是Ra0.2~0.4μm。