氣缸在開展生產的歷程中主要是由活塞、缸套、端蓋等構件構成，在應用的歷程中為缸套的公稱直徑尺寸在一定水平上表示了氣缸的輸出力的大小，活塞在缸套內可以做其穩定的往復式滾動。

氣缸內表層的粗糙度可以做到Ra0.8μm，商品的活塞上選用其組成密封圈合理的達到了雙重密封性，活塞和活塞桿選用壓鉚連接，不用選用螺帽。

氣缸的端口號上必須設有進排氣管通口，有的商品還會繼續在端蓋上設有緩存組織，其桿側端蓋上面設有密封圈及其防塵圈，那樣可以合理的避免其活塞桿向外漏汽及其避免外界塵土滲入主缸。

氣缸的桿側端蓋上面設有導向性套，那樣可以提升氣缸的導向性精密度，在應用的全過程可以承擔活塞桿上少許的橫著負荷，在運用時可以減少活塞桿外伸時的下量，增加氣缸使用期限。

氣缸的活塞是氣缸中的受工作壓力零件，在應用的全過程避免活塞左右兩個腔互相竄氣，在應用的歷程中會設有活塞密封圈，機器設備活塞上的耐磨損環可以在一定水平上提升氣缸的主導性，降低活塞密封圈磨損。

氣缸在旋轉及其反復運動處的構件密封性被稱作動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封，氣缸工作中的過程中必須借助空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化，也會產生小一部分免潤化氣缸。